Uno a uno, los imprevistos que surgieron en la construcción del Ferrocarril Central, según Transporte
El Ferrocarril Central, junto con la obra de UPM II, se presentó como una posibilidad de una inyección de capitales para la economía uruguaya, tanto por la inversión extranjera que significaba la planta como por el trabajo que generaría la construcción del ferrocarril.Sin embargo, ayer en la Comisión Permanente del Parlamento el ministro de Transporte José Luis Falero hizo el punto sobre algunos gastos que terminaron siendo mayores que los previstos durante la administración anterior.
Afirmó que el ferrocarril Central nos costará a los uruguayos un 30% de lo previsto inicialmente y que esto fue producto de “imprevisiones” de los jerarcas de la época.La comparecencia del ministro tuvo lugar por la tarde, pese a que estaba citada para la mañana, porque inicialmente no había el quórum necesario de legisladores para comenzar la sesión.
Entrevista al ministro José Luis Falero en Así Nos Va