Puerto de Montevideo: Invertirán en nuevo dique flotante para reparación de naves uruguayas
Desarrollo en construcción naval será efectuado por Tsakos Industrias Navales
Para 2022 la empresa Tsakos Industrias Navales tiene contemplado sustituir el actual dique flotante para poder atender barcos tipo Panamax, con capacidad de 5.000 contenedores, y Post-Panamax, de 9.000 contenedores.De acuerdo con lo dicho por el presidente de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay, Alberto Díaz, la iniciativa en la que se contempla invertir US$40 millones permitirá potenciar las reparaciones navales en el país sudamericano.
Por su parte, el gerente general de Tsakos Industrias Navales, Germán Aguirrezabala, adelantó que la nueva estructura tendrá capacidad suficiente para atender buques Panamax e, incluso, Pospanamax, lo cual “nos permitirá volver a convertirnos en el puerto de América del Sur con la mayor capacidad y calidad de reparaciones”, remarcó.
En ese sentido se proyecta que el dique flotante recibirá, mayoritariamente, a pesqueros nacionales y extranjeros y, en menor cantidad, a graneleros, portacontenedores y dragas.Logística para UPMEl anuncio se dio en el contexto de la presentación del proyecto de reubicación del dique flotante desde el muelle Mántaras hasta el de Florida, de ese recinto portuario, en donde se encuentra en forma provisoria."Destacamos la buena disposición de Tsakos (Industrias Navales) en el mantenimiento de los puestos de trabajo, que responde a la necesidad de que el puerto de Montevideo tenga un centro de reparaciones navales”, destacó Díaz, en referencia al traslado del dique flotante.También del acto efectuado en el acceso Florida del terminal portuario participaron el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y el gerente general de Tsakos Industrias Navales, Germán Aguirrezabala.Cabe mencionar que la iniciativa, responde a las necesidades logísticas de la segunda planta de celulosa de la firma finlandesa UPM que se construye en Pueblo Centenario, en el departamento de Durazno.Díaz explicó que la empresa, a la cual se le renovó la concesión por un período de 30 años, permanecerá en el lugar hasta 2022, cuando finalice la construcción del puerto Capurro.ClientesEl ejecutivo de Tsakos Industrias Navales se refirió a sus operaciones. “El 95 % de nuestros clientes son extranjeros y el 80% de nuestro presupuesto es mano de obra uruguaya”, apuntó. “Aquí se privilegia lo artesanal a lo robotizado”, indicó.Desde la firma indicaron que la necesidad de poner en forma periódica un buque en seco se debe a la necesidad de acceder a aquella parte que usualmente permanece sumergida, denominada “obra viva” o “carena”, con el fin de inspeccionarla y, si es necesario, efectuar reparaciones: lavado, granallado y pintura, cambio de chapas y estructuras de acero, trabajos de mecánica, electricidad y electrónica, entre otros.