El agua en riesgo: el desafío urgente de proteger un recurso vital
El cambio climático, la degradación ambiental y las desigualdades amenazan la seguridad hídrica global.El agua es mucho más que un recurso natural: es la base de la vida, de la salud y del desarrollo de las sociedades. Resulta esencial para la seguridad alimentaria, el crecimiento económico, la estabilidad ambiental y la resiliencia frente al cambio climático. Su presencia es tan constante en la vida cotidiana que, durante décadas, su disponibilidad fue asumida como un hecho garantizado.
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Sin la operativa de contenedores, el Puerto de Paysandú no sale del rojo
El Puerto de Paysandú exhibe una dinámica marcada por la escasa operativa de cargas y costos crecientes. Los datos oficiales de la Administración Nacional de Puertos (ANP) sobre la actividad en la terminal fluvial de nuestra ciudad fueron proporcionados a EL TELEGRAFO tras una solicitud de acceso a la información pública, y permiten analizar la ecuación económica de la terminal entre 2014 y 2025.
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BOTNIA-UPM1 Vs. HIF GLOBAL
Los uruguayos tenemos una larga y dolorosa experiencia en materia de grandes inversiones, sobre todo en nuestras fronteras. Una de ellas, BOTNIA nos costó más de 4 años de piquetes en Gualeguaychú (2005-2010). A los 16 años de aquel lamentable episodio, publicamos un balance completo: la situación actual del balneario El Ñandubaysal y los niveles de contaminación en ambas márgenes del río Uruguay.
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Subió el precio de los combustibles: decisión correcta, pero un debate insuficiente
Más que debatir mes a mes los pesos que suben o bajan, el desafío es encarar una conversación de fondo sobre cómo lograr combustibles estructuralmente más competitivos.Hace unos pocos días, el Poder Ejecutivo anunció un aumento del 7% en el precio de los combustibles a partir de abril (la suba máxima permitida por la nueva metodología), reavivando un debate recurrente en la discusión pública de nuestro país.
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UPM, TCP y terminal de graneles dragarán 60.000 metros cúbicos
ANP ya anunció a una de las empresas que no dará aval para ingreso de draga extranjera.Todos los años, las tres terminales especializadas del puerto de Montevideo, UPM (celulosa), Terminal de Graneles Montevideo (TGM) y Terminal Cuenca del Plata (contenedores), en el marco de sus respectivos contratos de concesión, deben dragar a “pie de muro” y la parte de las dársenas que les correspondan.
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- ´Queremos una verdadera política pública ferroviaria que piense el desarrollo del ferrocarril para el país del futuro ´
- El detrás de la pulseada entre el gobierno y HIF: ¿corre riesgo "la inversión más grande de la historia"?
- Gobierno y HIF Global postergan por 3 meses acuerdo por planta en Paysandú y abren nueva instancia de negociación
- Exportaciones uruguayas caerán 3% este año respecto a 2025, según Uruguay XXI