Cerca de terminar obras en la bahía de Montevideo por US$ 300 millones
Se trata de inversión pública en el viaducto, vías y el puerto pesquero.Es difícil recorrer el puerto de Montevideo. Cada semana cambia de fisonomía. Donde antes había un terraplén ahora hay una edificación. En aquel lugar había un montón de escombros. Hoy es un muro o las paredes de un gigantesco galpón. Media docena de camiones descargan materiales en las futuras vías del tren que finalizarán en la terminal portuaria. Por donde el visitante pasa hay obras de entidad.
Ese impulso se debe a inversiones millonarias del Estado y de privados. Solo la Administración Nacional de Puertos (ANP) y AFE invertirán arriba de los US$ 300 millones en el correr de este año.
Y las inversiones de los consorcios privados que operan en el puerto superan esa cifra. La Terminal Cuenca del Plata, la Terminal de Graneles de Montevideo y UPM destinarán otros US$ 670 millones. Algunas obras de privados están avanzadas y otras por comenzar. (Ver nota aparte).
Ello significa que la friolera suma de US$ 979 millones se destinará al puerto a corto plazo y mediano plazo.
Es evidente que, con tamaña inversión, el Puerto de Montevideo -otrora el benjamín de esta zona atlántica-- se transformará sin dudar en una terminal hub (centro de conexiones y logística de distribución de carga).
“Apuntamos a que el Puerto sea una terminal hub para contenedores pero también para cereales, vehículos y celulosa. Esa es nuestra meta”, dijo a El País el presidente de la ANP, Juan Curbelo.
Para ello, la ANP deberá invertir en mayor profundidad (calado de 14 metros) que permita atracar barcos portacontenedores clase Panamax (se ajustan a las dimensiones máximas de las antiguas exclusas del canal de Panamá) y Postpanamax (exceden las dimensiones máximas para transitar por dicho cauce de agua).
Y deberá apuntar a nuevas instalaciones como un viaducto interno que mejorará la circulación en el puerto; la construcción de vías férreas que unirán la terminal portuaria con UPM y obras complementarias sobre el acceso norte para la circulación de vehículos. “El Puerto de Montevideo está en obras”, dijo Curbelo.
El viaducto
El jerarca de la ANP afirmó que la semana pasada se reunió con la constructora Saceem para analizar la marcha de las obras del viaducto que se vincula con el acceso norte del puerto. Allí la empresa transmitió a Curbelo que los trabajos finalizarán entre mayo y junio de este año. El costo de esas obras rondarán los US$ 140 millones.
El viaducto medirá 1.800 metros de largo y se apoyará en pilas de hormigón. Los trabajos incluyen un puente en arco de 160 metros de largo, contiguo a la explanada de la Estación Central General José Gervasio Artigas. En la pasarela habrá, también, tres carriles en cada sentido con un ancho de 24 metros. Con las obras en la zona de explanadas, el puerto suma más de cinco hectáreas. Parte de la rambla formara parte del recinto portuario y generará una nueva circulación interna. La ampliación del área está asociada a la incorporación de tecnología y nuevas balanzas para camiones. “La dinámica de ingreso y egreso al puerto se verá beneficiada con las mejoras”, explicó el jerarca de la ANP.
El tren central
Al visitante que recorre el puerto de Montevideo le llama la atención la construcción de ramales de vías que correrán paralelas a la ruta de accesos a Montevideo.
Consultado el titular de la ANP sobre esas vías de ferrocarril, dijo: “Las líneas de AFE terminarán en el puerto de Montevideo. Por ellas se trasladará cargas de celulosa proveniente de la planta de UPM de Durazno. En un principio se pensó que el tren solo se utilizaría para el transporte de celulosa. Nosotros pretendemos que haya más de un ramal para que el tren también traiga al puerto otras cargas”. En paralelo, avanza la construcción de la terminal portuaria especializada de celulosa de UPM, que concluirá entre fines de 2022 y principios de 2023. Allí se recibirá y almacenará la celulosa procedente de Durazno en tren y se acopiará y despachará sustancias químicas requeridas en el proceso industrial de la planta de UPM que se construye en ese departamento. La terminal incluye una dársena con un muelle de aguas profundas.
La inversión de UPM oscila entre US$ 15 millones y US$ 18 millones.
Esto se suma a la construcción de un atracadero y una explanada para la operación de buques de hasta 14 metros de calado en la Terminal de Graneles Montevideo. La inversión será de 15 millones de dólares y estará finalizada al cierre de este año. (Ver nota aparte).
Puerto Capurro
La semana pasada, Curbelo y otros jerarcas de la ANP hicieron una recorrida por la obra del puerto pesquero Capurro. “Los trabajos vienen a buen ritmo.”, explicó el presidente de la ANP.
Según Curbelo, el consorcio Teyma-Chediack avanza en la construcción de la terminal pesquera. La firma le adelantó al jerarca que en el último trimestre de 2022 culminarán las obras.
El emprendimiento, con capacidad para atender a 50 buques, demandó una inversión de US$ 100 millones y se ubica al norte de la bahía de Montevideo, entre la desembocadura del arroyo Miguelete y el canal de acceso a La Teja. Los trabajos suponen la ejecución de una dársena de 21 hectáreas, a la que se entra a través del canal La Teja, y un total de 966 metros de muelles de atraque.“Es la concreción de una vieja idea de tener un puerto pesquero en un lugar específico en la Bahía de Montevideo. Habrá varios muelles afectados a la pescas nacional e internacional”, sostuvo el jerarca de la ANP.
La intención de la administración portuaria se enmarca en un plan global para ordenar y establecer diferentes áreas de manejo del Puerto capitalino: una zona para la carga y descarga de contenedores, celulosa, silos con granos y muelles para pesca.
Consorcios privados ampliarán terminal
Las obras privadas en el puerto son millonarias. El cronista de El País pudo apreciar los inicios de los trabajos de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) donde se plantea ampliar el puerto de Montevideo. Se estima que una vez culminadas esas obras, el puerto capitalino “dispondrá de una Terminal Especializada de contenedores de última generación, triplicando su capacidad anual y permitiendo atender buques de hasta 400 metros de largo”, dijo la compañía belga.
En forma paralela, está en curso la construcción de un muelle con calado de 13 metros de la Terminal de Graneles Montevideo (TGM). La terminal opera bajo un régimen de concesión otorgada por el Estado por 40 años. La empresa, integrada por el Grupo Christophersen y el consorcio Hidrovías de Brasil, invirtió US$ 15 millones para construir un puerto privado Las obras finalizarán a fines de este año, según supo El País.
Continúan desguace
Sigue el proceso de desguace de buques que permanecían en la bahía de Montevideo. Se trata de medio centenar de barcos abandonados, hundidos, semihundidos o escorados. Desde enero de este año, la empresa Christophersen SA desarmo un conjunto inicial de 18 barcos en Puntas de Sayago para comercializar la chatarra.
AMARRE DE PROA
PAYSANDÚ
ANP concedió predio a la empresa Murchison Uruguay S.A.
Con el objetivo de promover el puerto de Paysandú, la ANP otorgó a Murchison Uruguay S.A., un permiso de ocupación de un área de 2.000 metros cuadrados en dicha terminal. El inmueble se usará para actividades logísticas asociadas a contenedores, así como para el almacenaje de estos, tanto vacíos como llenos, previéndose la utilización de instalaciones desmontables para los servicios de carga y descarga en el recinto portuario. Es de interés para la ANP desarrollar una política de asignación de áreas que facilite la prestación de servicios portuarios y que, al mismo tiempo, permita generar ingresos asociados al desarrollo de cabotaje, asociándose a una política de incentivo a la movilización de contenedores a través de la Hidrovía.
MEMORIA ANUAL
Buscan incentivar el comercio por el Río Uruguay
En la Memoria Anual presentada el miércoles por el gobierno en el Parlamento, se informa en el capítulo de la Administración Nacional de Puertos (ANP) que el directorio del organismo se reunió con el intendente de Paysandú, Nicolás Olivera, y su equipo, para aunar esfuerzos y promover al puerto de ese departamento sobre el Río Uruguay. Se intercambiaron visiones coincidentes respecto a los tráficos y se acordó realizar un relevamiento de los principales exportadores, identificando la naviera asociada a sus tráficos y efectuar así un análisis logístico.
SALTO
Intendencia incumplió y ANP rescindió comodato de un predio
La ANP rescindió el comodato establecido con la Intendencia de Salto por incumplir con las condiciones acordadas en el acta de entrega del predio, dice la Memoria Anual del Poder Ejecutivo en el capítulo referido a dicho organismo. En una resolución de Directorio de ANP dictada en 2021, se resolvió revocar el comodato otorgado. A su vez, la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande - Delegación de Uruguay propuso a la ANP un acuerdo de contrato por una parte de ese predio. El inmueble en cuestión se ubica en el puerto salteño. La Comisión Técnica Mixta busca reactivar el área utilizando el muelle para paseos en lancha y actividades deportivas náuticas y reactivar dicho puerto como paseo turístico.