Circulación en Puerto de Montevideo: principal dolor de cabeza por Viaducto y UPM; Dragado ANP en desacuerdo
Los inconvenientes serán importantes para todos los Operadores del Puerto, tanto para privados como para públicos que deberán organizar y controlar la circulación de camiones desde el Acceso Norte al puerto, único lugar de ingreso y egreso para todas las cargas por un lapso de por lo menos dos años.
Se llevará adelante el proyecto de construcción de un viaducto elevado para regular el tránsito y minimizar los problemas de la ciudad de Montevideo y su puerto (el más importante del Uruguay).
La instalación de la Terminal Portuaria de UPM y el ferrocarril, que ingresará y egresará del puerto varias veces al día al mismo, cuando finalice la obra, es una de varias razones para la realización de dicha obra.
Los inconvenientes serán importantes para todos los Operadores del Puerto, tanto para privados como para públicos que deberán organizar y controlar la circulación de camiones desde el Acceso Norte al puerto, único lugar de ingreso y egreso para todas las cargas por un lapso de por lo menos dos años.
La obra de la ANP consiste en la construcción de un tramo aéreo de 1.800 metros con dos rampas de acceso principales y un puente arco de 160 metros de largo, además de una serie de refacciones dentro del recinto portuario. El plazo de ejecución es de 27 meses y la inversión requerida es de US$ 125 millones.
la construcción de la terminal especializada para celulosa de UPM tiene un plazo mínimo de dos años para finalizar el proyecto. Se hará cargo del diseño, financiamiento, ingeniería, operación y mantenimiento de la terminal. Será exclusiva para celulosa y derivados, productos químicos, otros insumos necesarios para la producción y otros productos forestales. La inversión en esta obra será de unos US$ 280 millones según consigna El Observador.
Las imágenes de la Draga D7 de la ANP deja ver la opinión de los tripulantes de dicha embarcación.