Terminal de la ANP de Nueva Palmira movilizó casi un millón de toneladas en el primer semestre de 2026
La terminal de la Administración Nacional de Puertos cerró una sólida primera mitad de año con las exportaciones de granos y la importación de fertilizantes. El Capitán de Puerto, Nicolás Suárez, destacó la “eficacia en las operativas” y la ausencia de demoras.
De acuerdo con los registros oficiales de la Unidad de Gestión de la terminal de la ANP en Palmira, la operativa comercial alcanzó un volumen total de “993.903 toneladas” movilizadas en el muelle oficial, lo que da un “balance positivo en los primeros seis meses de este año.
El movimiento comercial en los muelles se tradujo también en una notable actividad en el espejo de agua. Durante esta primera mitad del año, se registró el tránsito y la operación de un total de 1.371 embarcaciones de distinto porte. El desglose del tráfico fluvial evidencia la relevancia de Nueva Palmira como nodo de transferencia dentro de la Hidrovía Paraná-Paraguay: operaron 57 buques de ultramar, 882 barcazas, 258 remolcadores y 173 lanchas de servicio.
En diálogo con EL ECO, el Capitán de Puerto, Nicolás Suárez, destacó el desempeño de la terminal y manifestó que se hace “un balance bueno desde Capitanía, con eficacia en las operativas, no se generan demoras”. El jerarca subrayó la “agilidad en la atención de las embarcaciones como una ventaja competitiva fundamental para sostener este nivel de actividad”.
El análisis detallado de las operaciones muestra que el movimiento de carga estuvo sumamente equilibrado entre los flujos de salida y de entrada, representando “las operaciones de embarque el 51% del total (510.711 toneladas) y las de desembarque el 49% restante (483.193 toneladas)”.
El rubro de la exportación acumuló “502.391 toneladas (un 16% del movimiento global del puerto)”. En este bloque, los productos agrícolas tradicionales mostraron su habitual fortaleza: “la canola lideró las colocaciones con 130.690 toneladas, seguida de cerca por la cebada cervecera con 120.893 toneladas. La soja (82.728 tons), el trigo (80.186 tons) y la cebada malteada (77.784 tons) completaron el grueso de la balanza exportadora, a la que se sumaron nichos más recientes como la camelina, que aportó 4.830 toneladas desembarcadas, y el fertilizante embolsado con 5.280 toneladas”.
Por el lado de la importación de insumos para la producción nacional, los números fueron “214.243 toneladas (22% del total movilizado). El fertilizante a granel fue, por amplio margen, el producto principal con 182.800 toneladas descargadas en los muelles oficiales, lo que representó el 85% de las importaciones del semestre. El fertilizante líquido (18.848 tons), los pellets de soja (8.182 tons) y la harina de soja (4.386 tons) también figuraron en el registro de descargas”.
Tránsito y Trasbordo: El valor de la hidrovía
Las operaciones bajo los regímenes de tránsito y trasbordo representaron en conjunto el “28% del tonelaje” total del Muelle Oficial, dejando en claro la trascendencia geopolítica de la terminal de Nueva Palmira para los países de la cuenca.
En la modalidad de tránsito se movilizaron “82.724 toneladas, donde se destacaron las barcazas (35.708 tons) y el fertilizante a granel (35.540 tons desembarcadas y 1.196 tons embarcadas)”. Por su parte, la categoría de tránsito (trasbordo) sumó “194.546 toneladas, impulsada de forma casi exclusiva por el movimiento de fertilizante a granel de origen extranjero, con 151.848 toneladas desembarcadas y 7.123 toneladas embarcadas”. En este mismo régimen se operaron volúmenes significativos de “bobinas de chapa (16.584 tons), cemento portland (9.991 tons) y bitumen (9.000 tons)”.
Perspectivas estables y rol clave para la región
Con vistas a los desafíos que depara el segundo semestre de 2026, la administración de la terminal mantiene una línea de continuidad y optimismo prudente. “Los esfuerzos están concentrados en captar nuevas corrientes comerciales y consolidar los servicios logísticos existentes”.
Hacia la segunda mitad del año, Nicolás Suárez sostuvo ante este medio que “las perspectivas siempre son las mismas, que vengan nuevas operativas y que se genere trabajo”. Asimismo, reafirmó el compromiso de la terminal con su entorno socioeconómico, esperando “que siga siendo un gran aporte y rol clave en el desarrollo de la región y la hidrovía”.