Los productores de Ombúes de Lavalle solicitaron habilitar bitrenes y tritrenes para llevar granos a Nueva Palmira. La propuesta busca reducir el costo por tonelada transportada y toma como referencia la experiencia forestal; su aplicación requiere evaluar el corredor y autorizar los equipos.
La Sociedad de Fomento Rural de Ombúes de Lavalle planteó al gobierno ampliar el uso de vehículos de mayor capacidad para transportar granos hacia Nueva Palmira. Su presidente, Carlos Julio Bouissa, formuló el pedido durante la inauguración de la cosecha de cebada, realizada el 6 de noviembre en esa localidad de Colonia, según informó Carmelo Portal el día 13.
Bouissa sostuvo que el trayecto ofrece condiciones favorables por su pavimento de hormigón. Reconoció, a la vez, que no todas las rutas del país resultan adecuadas para estas combinaciones. Su planteo integra una agenda de competitividad que también comprende el tipo de cambio, el gasoil y otros costos de producción.
Qué cambia con un bitrén o un tritrén
El bitrén combina una unidad tractora con dos semirremolques; el tritrén incorpora tres. Son vehículos de alto desempeño (VAD), diseñados para aumentar la carga útil por viaje bajo condiciones específicas de operación y seguridad.
El objetivo económico consiste en distribuir los costos del traslado entre más toneladas. Sin embargo, el pedido divulgado no presenta un estudio del corredor que cuantifique el ahorro para los granos. Para calcularlo deben considerarse la carga efectiva, la inversión en equipos, el combustible, los retornos y los tiempos de carga y descarga.
El hormigón es una parte de la evaluación
El → Decreto 303/020 establece un régimen de autorización condicionado a la infraestructura y a las características de los vehículos. Su artículo 2 exige estudiar la geometría, los pavimentos y los puentes de cada ruta o tramo, además de verificar los requisitos técnicos y de seguridad vial.
Por tanto, la valoración favorable de Bouissa sobre el pavimento constituye un argumento para analizar el trayecto, pero no reemplaza el dictamen técnico. La normativa contempla antecedentes del corredor Algorta–Fray Bentos; esa experiencia no habilita automáticamente otra combinación o recorrido.
El → Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) describe un procedimiento que comprende la aprobación de la configuración, las inspecciones vehiculares y la conformidad de Vialidad sobre los corredores. La autorización del equipo y la del recorrido son componentes complementarios.
Del corredor vial a la recepción portuaria
La operación también debe integrarse a las condiciones de acceso y recepción. El → sistema de gestión de accesos a Nueva Palmira exige que los camiones se registren en una playa de estacionamiento habilitada por el MTOP antes de ingresar al puerto.
La discusión tiene un antecedente sectorial reciente: → ICI Forestal informó el 22 de octubre sobre el reclamo forestal de ampliar corredores para tritrenes. Ambos planteos comparten el objetivo de mejorar la productividad del transporte, aunque sus resultados deben evaluarse para cada carga y trayecto.
En el caso de Ombúes de Lavalle, la información consultada documenta una solicitud de los productores. No anuncia una nueva resolución de habilitación para transportar granos a Nueva Palmira.
Fuentes principales
→ Poder Ejecutivo. (2020, 12 de noviembre). Decreto 303/020. Texto actualizado, IMPO.
→ MTOP. (s. f.). Nueva Palmira: sistema de gestión de accesos. Consulta: 13 de noviembre de 2026.
ICI Forestal · Elaboración propia a partir de fuentes verificadas · 13 de noviembre de 2026.
