Renuncias en cadena sacuden la cúpula de Trenes Argentinos
Dos presidentes dejan sus cargos tras salida de secretario de Transporte.El sector ferroviario argentino vive horas de fuerte sacudida institucional. En menos de 48 horas, cuatro renuncias clave afectaron el área de Transporte dependiente del Ministerio de Economía, con el foco puesto en el descabezamiento de las dos principales empresas estatales del ferrocarril: Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE/SOFSA) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF/ADIFSA).
Gerardo Boschín, presidente de SOFSE, encargada de la operación diaria de trenes de pasajeros metropolitanos y de larga distancia, y Leonardo Comperatore, titular de ADIF que es responsable del mantenimiento, administración y desarrollo de la red de vías, presentaron sus renuncias el pasado miércoles. Estas dimisiones se produjeron apenas unas horas después de que el secretario de Transporte, Luis Pierrini, abandonara su cargo por «motivos personales».
Pierrini había asumido en mayo de 2025 como parte de la reestructuración impulsada por el ministro de Economía, Luis Caputo. Su salida fue aceptada rápidamente y el Gobierno designó en su reemplazo al arquitecto Fernando Herrmann, profesional con amplia experiencia en proyectos de infraestructura vial y ferroviaria, quien ya había colaborado en auditorías y planes de modernización durante la gestión anterior.
El comunicado oficial emitido por la Secretaría de Transporte subraya que los cambios se enmarcan en la declaración de Emergencia Ferroviaria vigente desde finales de 2025, cuyo objetivo principal es «fortalecer la gestión operativa, priorizar la seguridad vial y garantizar la continuidad y mejora del servicio público ferroviario en todo el territorio nacional». La emergencia fue decretada tras múltiples incidentes relacionados con fallas en el material rodante, vías en mal estado y retrasos crónicos en líneas clave como el Roca, Sarmiento y Mitre.
Perfiles de los nuevos presidentes
Sebastián Giorgetti asume la presidencia de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE). Con más de 30 años de trayectoria en el sector ferroviario, Giorgetti se desempeñaba hasta ahora como gerente general operativo y administrativo de la misma empresa. Es ingeniero mecánico especializado en sistemas ferroviarios y ha participado en la incorporación de nuevos trenes chinos y en la reactivación de talleres de reparación en Remedios de Escalada y Pérez. Su designación busca dar continuidad operativa mientras se implementan reformas.
Fabián González toma las riendas de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF). Abogado de formación, González cuenta con experiencia judicial relevante: fue conjuez de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires y ha asesorado en litigios relacionados con concesiones ferroviarias. Anteriormente ocupó cargos administrativos en el área de infraestructura ferroviaria durante gestiones pasadas. Su llegada se interpreta como un refuerzo en la gestión legal y contractual, especialmente ante posibles licitaciones o renegociaciones con operadores privados.
Varias salidas
Las renuncias de Boschín y Comperatore (ambos designados a mediados de 2025 en la misma tanda que Pierrini) se suman a la dimisión de Paul Starc, titular de la Unidad de Información Financiera (UIF), también por «razones personales».
Hasta el momento, el gobierno de Milei no ha brindado explicaciones detalladas sobre los motivos más allá de lo personal en los casos de Pierrini y Starc. Fuentes cercanas al Ministerio de Economía señalan que los movimientos responden a la necesidad de alinear mejor la gestión con los objetivos de austeridad fiscal y modernización del Estado.
Desde el gobierno aseguran que no habrá interrupciones inmediatas en los servicios de trenes. Los reemplazos fueron designados de forma casi simultánea a las renuncias, y tanto Giorgetti como González ya contaban con conocimiento interno de las operaciones. Sin embargo, el recambio llega en un momento delicado: la red ferroviaria argentina enfrenta desafíos históricos como el deterioro de vías, falta de inversión sostenida, accidentes recurrentes y reclamos sindicales por condiciones laborales.
La Unión Ferroviaria y la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA) emitieron comunicados cautelosos pidiendo «garantías de continuidad en las políticas de recuperación del ferrocarril» y advirtiendo contra cualquier avance hacia privatizaciones encubiertas.