Se pagaron casi US$ 90 millones más del Precio de Paridad de Importación de combustibles de marzo a diciembre
Un estudio del Centro de Estudios de Políticas Públicas indicó que la nueva metodología aplicada por el Frente Amplio para fijar los precios implica un sobrecosto para el público.
Un informe del Centro de Estudios de Políticas Públicas (CEPP) –entidad impulsada en su momento por el excanciller, Ernesto Talvi– indicó que entre marzo y diciembre de 2025, los uruguayos pagaron casi US$ 90 millones por encima del Precio de Paridad de Importación (PPI) de la gasolina Super 95 y el gasoil 50S. El subsidio implícito al supergás alcanzó los US$ 44 millones y cerca de la mitad estuvo destinada a hogares de menores ingresos.
En marzo del año pasado, los ministros Gabriel Oddone (Economía y Finanzas) y Fernanda Cardona (Industria, Energía y Minería) anunciaron una nueva metodología para fijar los precios de los combustibles. Así, se realizan según los bimestres cerrados, incluyen un factor de estabilización de $ 1,50 por litro, y se establecen topes de variación máxima de 7%. El informe periódico divulgado por la Ursea con datos correspondientes al PPI continuó funcionando como criterio para la fijación de precios, pero para calcular el ajuste se toma como referencia el promedio de PPI en los dos meses previos.
“El nuevo sistema de fijación de precios (establecido en marzo de 2025) vuelve a sobrecargar significativamente a los consumidores y beneficia el resultado fiscal”, señala el informe del CEPP y agrega: “Con este cambio de criterio, la sociedad volvió a pagar un sobreprecio que llegó a US$ 88 millones solo en nafta Super 95 (US$ 39 millones) y gasoil 50S (US$ 50 millones, con IVA incluido)”.
Previo a esta modificación, el gobierno de Luis Lacalle Pou había establecido en la Ley de Urgente Consideración (LUC) que para fijar los precios de combustibles se tiene en cuenta un informe divulgado por la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea), en referencia al Precio de Paridad de Importación (PPI) y otro informe financiero de Ancap (que no es público).
El estudio del centro creado por Talvi consideró que con la metodología aprobada en 2021, hasta febrero de 2025 los uruguayos ahorraron alrededor de US$ 450 millones y Ancap arrojó resultados positivos (a excepción del período en el que la refinería se detuvo).
Costos
El informe indica que el 42% del Precio de Venta al Público (PVP) además de los costos de Ancap, corresponde a impuestos y costos de la cadena de distribución en el gasoil, mientras que en la gasolina, la cifra alcanza el 61%.
Los combustibles líquidos incluyen en la categoría impuestos, un componente destinado a financiar el Fideicomiso del Transporte (para subsidios y reducción de costos de combustible a empresas de transporte suburbano) que recibió US$ 67 millones de los consumidores entre marzo y diciembre de 2025.
En relación a las ventas de gasoil, el estudio indicó que tuvieron un aumento interanual del 5,6% en diciembre mientras que la gasolina presentó un incremento frete al año anterior del 13%.
Por otra parte, el documento hace referencia a las importantes diferencias en relación al precio de los combustibles en Argentina y Brasil. En 2025 el precio del gasoil en Uruguay costó un 8% más que en Concordia, Argentina, mientras que la gasolina lo superó en un 75%. En comparación con la ciudad Sant’Ana do Livramento, en Brasil, la gasolina costó un 60% más y el gasoil un 5%.