Ferber: “El problema del puerto va más allá del sindicato”.
En reunión con Orsi, la CCE advirtió que la conflictividad y el modelo de gestión del puerto generan pérdidas millonarias y problemas de competitividad para sectores exportadores.El martes 18 de agosto el presidente de la República, Yamandú Orsi, recibió a la Confederación de Cámaras Empresariales (CCE) en la Torre Ejecutiva.
Por el gobierno participaron también el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, y el ministro de Economía, Gabriel Oddone; y por la CCE lo hicieron su presidente, Leonardo Loureiro, junto a Rafael Ferber (presidente de la Asociación Rural del Uruguay), Leonardo García (presidente de la Cámara de Industrias) e Ignacio Asumendi (presidente de la Intergremial de Transporte de Carga).
Entrevistado en el programa Diario Rural – CX4 Radio Rural, Ferber se refirió a algunos de los temas tratados en ese encuentro: la conflictividad en el puerto de Montevideo, la reducción de la jornada laboral y los dichos del inspector de Trabajo, Luis Puig, en relación al trabajador rural fallecido durante la tormenta eléctrica ocurrida el 6 de agosto en Tupambaé, departamento de Cerro Largo.
La reunión duró una hora cuarenta y cinco minutos.
REDUCCIÓN DE LA JORNADA LABORAL.
Consultado sobre la reducción de la jornada laboral, dijo que el gobierno no va a promoverla, pero aclaró que cuando dice “gobierno” se refiere a la Torre Ejecutiva porque “porque está claro que el Ministerio de Trabajo lo promueve”, lo cual genera “una rareza”.
Lo que hizo en la construcción “no es extrapolable para el resto”, aseguró, además de que se genera un efecto contrario al buscado, como en la salud, donde “ya hay una reducción de jornada, trabajando 72 horas semanales, 12 horas por 6 días”, pero los trabajadores “van teniendo más trabajos y entonces ese efecto de bienestar y de generar más empleo no se da y termina en lo contrario”.
En el caso del sector agropecuario “no tenemos forma” de hacer una reducción. Actualmente “tenemos una limitante muy grande en la producción por falta de gente y por las condiciones laborales que nos impone el sistema, más la infraestructura. Todas esas cosas marcan que es absolutamente impracticable”, aseguró.
Ferber argumentó que a nivel mundial las propuestas de reducir la jornada laboral no vienen de los países con lo que compite Uruguay. Algunos países europeos están avanzando o tratando el tema, pero “nuestra industria no agropecuaria no compite con Europa, compite con Asia”.
EL PUERTO DE MONTEVIDEO Y SU PROBLEMA DE DISEÑO.
Respecto a la situación del puerto de Montevideo y la conflictividad, el presidente de ARU comentó que “han pasado cosas muy graves con costos altísimos” para todos. Los barcos no paran en Montevideo, siguen hacia otros puertos dende dejan la mercadería que tiene a Uruguay como destino, haciendo que haya que ir a buscarla agregando costos extra.
Otro problema es que “muchos negocios tienen que cambiar el formato, por ejemplo pasando de carne enfriada a congelada, perdiendo valor; hubo un contenedor de miel -que para el sector apícola un contenedor es mucho-, que pierde el arancel por no llegar a Alemania que es el mejor mercado, además de que la empresa cobra más por el piso cuando el conflicto es de ellos”.
“Incluso se dio la situación del sindicato que armó la grúa encima del barco, por lo tanto ese buque no se podía irse, y se decretó el paro. Son cosas que en Uruguay no pasaban, lo mismo lo que sucedió con el hormigón y el sindicato de la construcción”, expresó en referencia al conflicto en Punta del Este.
Por otra parte, Ferber criticó “el problema de diseño” del puerto, con una empresa que es socia de Uruguay pero somos el socio minoritario; a eso se agrega que “hay una guerra de navieras y algunas no quieren entrar en un muelle porque es de otra empresa”. Son problemas que “van más allá del sindicato, vamos a seguir teniendo dolores de cabeza y costos asociados”. De todas formas “debe haber un derecho, el derecho de todos los que trabajan con el puerto tiene que estar asegurado”.
El problema no es de ahora, viene de antes: para encontrar “al último que defendió los derechos de los uruguayos en el puerto hay que remontarse al gobierno de (Jorge) Batlle (2000-2005). De Batlle en adelante, la dinámica es que se han contemplado más los pedidos de las empresas del puerto que los intereses de los uruguayos”, apuntó.
TRABAJADOR RURAL FALLECIDO.
Sobre el trabajador rural que falleció por la tormenta a comienzos de agosto en Tupambaé, Ferber dijo que “no puede pasar que el inspector Nacional de Trabajo, (Luis) Puig, haya expresado que al fallecido lo mandaron a trabajar en el medio de una tormenta usando con alambres durante una alerta roja”.
Lo que dice Puig que pasó en realidad no sucedió, porque el trabajo con alambre está prohibido y el alerta roja no era para la zona en que ocurrió el fallecimiento.
“Es absolutamente inadmisible que el inspector de Trabajo, ante un hecho de esa gravedad tome esa posición antes de investigar”, enfatizó el presidente de ARU y se preguntó: “¿En qué situación estamos todos los que damos trabajo en el sector agropecuario con este inspector? Es una caza de brujas”.
EL FINANCIAMIENTO ES CLAVE.
Otro de los temas tratados fue el de las medidas financieras que necesita el sector ante el de El Niño.
“¿Cómo salimos los productores de estas situaciones climáticas?, con financiamiento, y es ahí donde hay que trabajar fuerte”, continuó.
Ferber no solo se refirió al financiamiento de reacción y defensa sino que apuntó al Banco Central “pidiendo menos encaje” de tal forma que se pueda “ofrecer un producto con menos tasa, más plazo y condiciones más simple”.
El sistema financiero sabe que “el sector agropecuario paga”, pero acá “seguimos con un sistema del Banco Central que parece de la década del 90”.