Navieras reclaman mediación del Gobierno por las interrupciones en TCP
→ Maersk, → ONE, → CMA CGM, → Cosco Shipping Lines y → Hapag-Lloyd pidieron al Gobierno una mediación activa ante las interrupciones en la → Terminal Cuenca del Plata (TCP). La advertencia pone el foco en la previsibilidad logística y en el riesgo de que Montevideo pierda servicios de trasbordo; la negociación laboral seguía abierta al cierre del lunes.
Cinco de las principales compañías navieras que operan en el país trasladaron al Poder Ejecutivo su preocupación por las interrupciones en TCP. En una carta fechada el 22 de setiembre y recibida por seis ministerios dos días después, las empresas reclamaron una intervención activa para alcanzar una salida de fondo.
Según la carta, el puerto de Montevideo acumuló más de 35 días con afectaciones operativas de diversa naturaleza durante 2026. Las empresas sostienen que las medidas y paralizaciones han dificultado sostener servicios regulares, cumplir itinerarios y dar certezas a los actores de la cadena logística. También advierten sobre cancelaciones, costos adicionales y perjuicios para exportadores, importadores y transportistas.
El señalamiento de mayor alcance se refiere a la pérdida de trasbordos. Las navieras afirman que el fenómeno se profundiza y que operadores internacionales empiezan a percibir a Uruguay como un enclave “inseguro e inestable”. Esa frase recoge la evaluación de las compañías firmantes; no constituye por sí sola una medición independiente de la reputación del puerto. Sí revela la preocupación de quienes deciden escalas, itinerarios y asignación de cargas en una red marítima regional competitiva.
La previsibilidad, un activo logístico
Cuando una escala se cancela o una carga se deriva, el costo no se limita al tiempo de interrupción. Las alteraciones pueden modificar conexiones y calendarios de buques, forzar cambios en el almacenamiento y complicar el cumplimiento de contratos. Recuperar servicios de trasbordo también depende de que las compañías vuelvan a confiar en la regularidad de las operaciones.
Para la actividad forestal, la estabilidad portuaria es relevante en los flujos de productos e insumos que efectivamente utilizan servicios de contenedores. La carta no identifica cargas forestales concretas desviadas ni cuantifica pérdidas del sector, por lo que el alcance directo para cada cadena deberá evaluarse con información de operadores y empresas. El episodio, de todos modos, vuelve a poner en primer plano la dependencia del comercio exterior respecto de servicios logísticos previsibles.
Las navieras dirigieron su nota a los ministerios de → Transporte y Obras Públicas, → Economía y Finanzas, → Trabajo y Seguridad Social, → Industria, Energía y Minería, → Ganadería, Agricultura y Pesca y → Relaciones Exteriores. El ministro de Trabajo, Juan Castillo, dijo que la preocupación era compartida y señaló que el Ejecutivo trabajaba en propuestas para destrabar el conflicto.
Negociación sin acuerdo al cierre del lunes
La disputa en TCP se desarrolla durante la negociación de un nuevo convenio colectivo. Entre los puntos pendientes está la cantidad de jornales mensuales garantizados: la empresa mantiene 20, el sindicato reclama 25 y el Gobierno planteó 21. También siguen en discusión partidas económicas y compensaciones vinculadas a tareas extraordinarias.
La reunión tripartita del lunes 28 terminó sin acuerdo y pasó a un cuarto intermedio, con reanudación prevista para el martes 29 a las 14:00. Las coberturas locales indicaron que la propuesta del Ejecutivo fue considerada una base para acercar posiciones, aunque persistían diferencias sobre compensaciones. El sindicato había mantenido sobre la mesa la posibilidad de un paro de 48 horas si no se alcanzaba una solución.
El Gobierno ya dispuso servicios mínimos para sostener parte de la operativa portuaria durante las medidas. La advertencia de las compañías añade presión a una negociación que afecta a trabajadores y empresa, pero cuyas consecuencias potenciales alcanzan a toda la cadena exportadora y a la posición de Montevideo dentro de las rutas marítimas regionales.
Fuentes principales
→ UYPRESS: Navieras advierten al gobierno: el puerto ya es visto como “inseguro e inestable”
→ Montevideo Portal: navieras alertaron por afectaciones operativas y pérdida de trasbordos
→ Telenoche: la negociación en TCP pasó a cuarto intermedio
→ Ministerio de Trabajo: resolución sobre servicios mínimos en el puerto
ICI Forestal – Elaboración propia a partir de fuentes oficiales, técnicas y periodísticas. 29 de septiembre de 2026.
